1はじめに ─ 本レポートについて
しずか不動産では、マンション購入前の騒音リスク診断を専門に行っています。今回は実際にお客様向けに作成した「マンション騒音リスク診断レポート（サンプル版）」の内容を、一般の方にもわかりやすく解説する形で公開します。
このレポートは単なる「音がうるさいかどうか」の感覚的な評価ではなく、構造・設備・間取り・立地・管理・住人・計測データという8つの視点から、専門家が客観的に騒音リスクを数値化したものです。
本記事はサンプル診断レポートです。物件名・所在地等の個人情報に関わる詳細は非公開としています。診断結果は調査時点の情報に基づくものであり、将来の状況変化を保証するものではありません。
本レポート（サンプル版）では、専門的・センシティブな内容を含む一部の調査項目・調査メモを伏字（■）としています。実際にご依頼いただいたお客様向けのレポートでは、これらの内容もすべて開示した形でご提供しています。
2診断した物件の概要
今回診断した住戸の概要は以下の通りです。東京都内の湾岸エリアに位置する大規模タワーマンションの高層階・南西角住戸です。
- 所在地
- 東京都江東区（非公開）
- 対象住戸
- A棟 28階 2801号室（南西角・3LDK）
- 専有面積
- 70.55㎡ バルコニー面積 12.40㎡
- 建物構造
- 鉄筋コンクリート造一部鉄骨造（制震構造） 地上52階・地下1階建
- 築年月
- 2008年竣工（築18年）
- 総戸数
- 1,420戸（タワーA棟）
- 管理形態
- 24時間有人管理
- 用途地域
- 工業地域
- アクセス
- 東京メトロ有楽町線 最寄り駅 徒歩8分
- 調査日
- 2025年（非公開）月 20日
- 調査担当
- しずか不動産 田中 敏
- 調査手法
- 計測機器による現地計測、施工仕様書・管理規約・議事録の書面調査、住人・管理人ヒアリング、口コミ・SNS調査、地図情報・自治体公開資料の調査
- 使用機器
- 騒音計：RION NL-42（JIS C 1509-1 準拠）／振動計：RION VM-55
- 天候・条件
- 晴れ・平日昼間帯 周辺工事・イベントなし
3総合スコアと判定結果
8カテゴリの評価を合算した総合スコアと判定は以下の通りです。
8カテゴリすべてで「低リスク」または「中リスク」の評価となり、「高リスク」の項目はゼロでした。中リスクとなったのは「④立地・周辺環境」と「⑥住人ヒアリング」の2カテゴリで、いずれも内容を確認すると生活上の大きな支障はないと判断できる内容です（詳細は後述）。
4各カテゴリの診断ポイントを解説
8つの評価カテゴリそれぞれについて、診断で確認したポイントと結果をまとめます。
建物そのものの遮音性能を評価するカテゴリです。構造上の性能は後から変更が難しいため、最も基礎的かつ重要な評価項目です。今回の物件は施工仕様書を入手・精査して以下の内容を確認しました。
サッシ・玄関ドア・給排水管など、建物に組み込まれた設備面の遮音対策を評価します。
28階・南西角住戸という位置は、騒音リスクの観点から非常に有利です。全52階建ての中間より上の階に位置しており、上下・隣戸からの音の侵入方向が限定されています。
立地については、2点の注意事項が確認されました。ただし実測値はいずれも環境基準を下回っており、生活への支障は軽微との判断です。
管理体制は最高評価の5点です。管理規約・議事録・重要事項説明書をすべて入手・精査したうえで評価しています。
居住者・管理人・口コミからの実態調査です。3点（中リスク）と評価しましたが、内容を精査すると大きな問題はありません。
※ 2年前に生活騒音トラブルの履歴がありましたが、現在は解決済みです。重要事項説明書にも記載はなく、大きな障害とはなりません。
騒音計（RION NL-42）・振動計（RION VM-55）を用いて実際の住戸内で計測しました。
5唯一の「中リスク」項目 ─ 羽田新飛行ルートの実態
立地評価が3点（中リスク）となった主な要因は、2020年から運用が始まった羽田空港の新飛行ルート（C滑走路南風運用）の影響です。今回の物件はこのルートの通過エリアに位置しています。
調査時（15:20〜15:55）に上空を通過した航空機は9機でした。計測結果は以下の通りです。
- バルコニー（窓開）
- 最大 59dB
- 室内（窓閉鎖時）
- 最大 49dB（基準55dB以下をクリア）
- 環境基準
- 70dB未満（航空機騒音の環境基準）
バルコニーでは確かに飛行機の音が聞こえますが、窓を閉めた室内での騒音は49dBにとどまり、環境基準を大幅に下回っています。航空機の通過は主に15〜16時台・22〜23時台に集中しており、就寝時間帯にも一定の影響があることは念頭に置く必要があります。
羽田新ルートは南風運用時のみの適用で、毎日・終日飛行するわけではありません。ただし、将来的な運用回数の変化については継続的に情報収集することをお勧めします。
6計測データ一覧 ─ 数値で見る住環境
調査時に取得した全計測データをまとめます。
| 測定項目 | 実測値 | 基準・推奨値 | 判定 |
|---|---|---|---|
| 室内騒音：昼間（10:30） | リビング 44dB／寝室 41dB | 55dB以下 | ○ |
| 室内騒音：夕方（17:00） | リビング 43dB／寝室 40dB | 55dB以下 | ○ |
| バルコニー騒音（通常時） | 47dB | 参考値 | ○ |
| バルコニー（航空機通過時） | 最大 59dB | 70dB未満（基準） | △ |
| 室内（航空機通過・窓閉） | 最大 49dB | 55dB以下 | ○ |
| 床振動レベル | 51dB（通常時）／54dB（航空機時） | 60dB以下 | ○ |
| 低周波音（換気稼働時） | 32dB（31.5Hz帯） | 45dB以下（WHO） | ○ |
| 玄関ドア遮音性（D値） | D-28 | D-25以上（T-2相当） | ○ |
使用機器：RION NL-42（騒音計）・RION VM-55（振動計） 調査日：2025年（非公開）月20日（平日）
7この物件が「低リスク」である3つの理由
今回の診断で総合低リスクと判断した背景には、以下の3要素が同物件内でも際立った組み合わせとなっている点があります。
総合評価のまとめ
- 全8カテゴリで高リスクはゼロ。低リスク6カテゴリ・中リスク2カテゴリ。
- 換気音は初期設定で気になる場合があるが、設定変更で解消可能。
- 羽田新ルートの影響はあるが、窓閉鎖時は環境基準内に収まっている。
- 管理体制・住人マナーともに高水準で、トラブル発生リスクは低い。
- 同物件タワーA棟の中でも、特に騒音リスクが低い住戸といえる。
8レポートの活用方法 ─ 購入判断にどう使うか
騒音リスク診断レポートは、「この物件を買っても大丈夫か」という問いに答えるためのツールです。ただし、診断結果はあくまで調査時点の情報に基づくものであり、将来の環境変化（入居者の変更・周辺開発・飛行ルートの変更など）によって状況が変わる場合があります。
レポートの正しい読み方
スコアの絶対値よりも、どのカテゴリで、どのような理由で減点されているかに注目することが重要です。「立地は中リスクだが実測値は基準以内」と「立地は中リスクで実測値も基準を超えている」では、判断の重みが大きく異なります。
他物件との比較材料として
複数の候補物件で同じ8カテゴリの診断を行うことで、「A物件は構造は強いが管理が弱い」「B物件は立地リスクが高い」といった比較が可能になります。主観だけでは難しい比較を、数値として可視化できる点がレポートの大きな価値です。
購入の最終判断はご自身で
診断レポートは騒音の観点からリスクを整理したものです。価格・立地の利便性・将来性など、購入を決める要素は多岐にわたります。本レポートを判断材料の一つとして活用いただければ幸いです。
9まとめ ─ 騒音リスクは「買う前」に調べる
マンションの騒音問題は、一度発生すると解決が非常に難しい問題です。話し合いや交渉が感情論になりやすく、リフォームによる防音対策は高額になります。だからこそ、購入前・入居前のタイミングで専門的な調査を行うことが重要です。
今回紹介したサンプルレポートのような形で、しずか不動産では8つの視点から物件の騒音リスクを客観的に診断・数値化するサービスを提供しています。「気になる物件はあるが、騒音が心配」という方は、ぜひお気軽にご相談ください。
騒音で後悔しないマンション選びのために
騒音問題は、起きてからでは解決が難しい問題です。
だからこそ、選ぶ前・決める前の確認が重要です。
マンションの騒音リスクを正しく理解し、納得できる住まい選びを行いましょう。